«Гибкие» тормоза

Естественно, чем у автомобиля больше мощности, тем и тормоза у него должны быть мощнее. Однако, даже если машина спортивная, не исключено, что после сери мощных торможений тормоза могут начать выходить из строя. Это проявляется в уменьшении замедления, а раскаленные тормозные диски начинают коробится.

Английская фирма AP Racing предлагает оригинальный способ решения этой проблемы, которая является известным разработчиком тормозных механизмов для спортивных и гоночных автомобилей. Англичане соединили рабочую поверхность тормозного диска с его ступичной частью гибкими (в поперечном направлении) планками из «нержавейки» подобно тем, что крепят нажимной диск к корзине сцепления. Дало это поразительный эффект. Рабочая поверхность, изолированная от холодной ступичной части тормозного диска, стала функционировать в равномерном температурном режиме теперь и не коробится теперь даже при перегреве диска. А гибкие планки обеспечивают центрирование диска в суппорте, несмотря на то, насколько «экстремально» само торможение и температура.

При проведении жестких испытаний «гибкие» диски показали себя намного надёжнее, чем весьма популярные «плавающие» (поперечные направляющие последних часто засоряются и тормозят движение рабочей части диска в поперечном направлении). «Гибкие» тормозные диски не требуют специальных суппортов, а заменяют лишь их рабочая часть. Ступица в них не изнашивается. Компания AP Racing ведёт сейчас переговоры с автопроизводителями о поставках «гибких» дисков на конвейер. Ходят слухи, что совсем скоро подобные диски можно будет приобрести не только для японских марок, но и для немецких, например, для Ауди.

Пластмассовый тюнинг

1. СПОЙЛЕР НА КАПОТ – или по-другому - мухоотбойник. Оружие весьма гуманное, помогает насекомым не разбиться о капот и лобовое стекло, отводя воздушный поток вверх. Туда же уходит и пыль с мелкими камешками. По крайней мере, так говорят производители.

Важно: с мухоотбойником на двух болтах лучше не иметь дела. Если вы будете ехать очень быстро, он изогнется от ветра, а если ехать будете очень быстро, может и разломиться. «Правильный» спойлер прикручивается в 5-6 местах, причем в отверстия с внутренней стороны капота, которые уже есть. Кстати, мухобойник покупайте именно для Ауди, а не некий общий, потому что во всех моделях эти отверстия в разных местах.

И последнее. Можно поставить черный или бесцветный, гладкий или гофрированный, с надписью или без. Единственное – не стоит красить его в цветкузова.

2. РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК - Без них не обойтись, если не хотите, чтобы широкая резина торчала по краям автомобиля. Также понадобятся «уменьшители арок», если у вас очень маленькие колёса. В комплекте может быть от 4 до 24 элементов: сами расширители и всевозможные пластиковые накладки, которые служат им продолжением и охватывают машину сплошным поясом. Самые толстые из существующих расширителей, 30-сантиметровые, заставят воспринимать и привыкать к размерам вашей машины заново.

Насчет материалов. Стеклопластик лучше не брать - расколется на морозе. Лучше, хоть и дороже, расширители из АБС-пластика или такого нового материала, как «дурафлекс». Хорошие расширители крепятся без сверления дополнительных отверстий только за счет штатных и при помощи различных хитрых вставок и зажимов.

3. КОЗЫРЕК НАД ЛОБОВЫМ СТЕКЛОМ - Как и всякий козырек, защищает от солнца. Если уж покупать, то с толстой металлической трубой для каркаса. При любой скорости держит форму, а кроме того, угол наклона можно регулировать - должен же козырек иметь преимущества перед цветной наклейкой на стекле. Правда, для регулирования нужно выходить из машины: электропривода нет.

4. СПОЙЛЕР НА ЛЮК - Отводит поток встречного ветра от люка, помогая ему проветривать машину. Поскольку при наличии спойлера люк выводит воздух из салона активнее, любительницам высоких замысловатых причесок этот механизм не рекомендуется. А для самого простого люка, который открывается только в одном положении, в виде щели, он просто не нужен – нет смысла. Такой люк сам себе спойлер.

Крепится спойлер на американской липучке 3М, которая отрывается, как утверждают, только вместе с крышей.

5. СПОЙЛЕР НА ЗАДНЮЮ ДВЕРЬ – нужно покупать тот, что с надписью Dust Guard. Между его нижним краем и крышей есть специальная щель, через которую встречный ветер летит на заднее стекло и убирает с него дорожную пыль. Говорят, это прекрасная замена заднего дворника. Спойлеры со встроенным стоп-сигналом намного сложнее в установке: требуют сверления дырок и прокладки проводов.

6. ЗАЩИТА НА ФАРЫ – ещё её называют «очки». Человеку очки помогают лучше видеть. Здесь же наоборот. Диоптрий у очков на фары нет. А черные делают автомобиль более агрессивным по виду, но и делает слабее свет фар примерно в три раза. В таких крутых «очках» лучше по тёмным дорогам не ездить. Выход: очки «под карбон» в мелкую сеточку, благодаря которой фара кажется практически чёрной даже с небольшого расстояния, но силу свечения почти не теряет. И наконец, тем, кому много нужно ездить ранними туманными утрами, подойдут желтые противотуманные «очки». Есть и абсолютно прозрачная защита на фары – это неплохая альтернатива популярному сейчас бронированию.

«Очки» на фары надеваются совсем несложно: просто защелкиваются. Однако, снять их сложнее - придется открывать капот.

7. ЗАЩИТА НА ЗАДНИЕ ФОНАРИ - Практического смысла в ней маловато. Эта тонкая пластмассовая крышка вас не спасёт, если вы врежетесь слегка во что-то задом. Но для стиля деталь вполне уместно. Поэтому задняя защита обычно походит по тону на переднюю.

8. ДЕФЛЕКТОРЫ НА ОКНА – их ещё называют «ветровички». Защищает от дождя «щель курильщика» в окне. Аналогичная отечественная продукция крепится засовыванием в щель для ветрового стекла. Импортные ветровички крепятся на липучки снаружи.

В комплект входит от двух до четырех, в соответствии с тем, сколько у вас опускающихся стекол. Любителям экстравагантных решений - широкий ветровик, который прикрывает даже наружное зеркало.

9. ПЛАСТМАССОВЫЙ ПЕРЕДОК – это уже для того, если вам всего вышеперечисленного мало. Устанавливается новое лицо прямо поверх старого (надо только снять номер) и привинчивается в уже существующие отверстия.