Самостоятельное изготовление воздухозаборника – КЕПКА (опыт автолюбителя)

Посмотрев в сети фото тюнинговых авто Ауди, понравилась одна деталь - воздухозаборник на крышу или просто "кепка". На одном из сайтов было предложено купить данный элемент тюнинга, но я решил для начала попробовать сделать его сам. Продумал технологию и оценил свои силы, а затем приступил к изготовлению.

Весь процесс составляет пять этапов: 1-ый - создания основы, 2-ой - придание ей жесткости, 3-ий - выравнивание формы шпаклевкой, 4-ый - покраска, 5-ый - монтаж на крышу.

Этап 1.

Это, пожалуй, самый ответственный этап, потому что надо выбрать (придумать) не только дизайн самой кепки, но и правильно сделать "дно", то есть, место приклейки к крыше. На воплощение задумки натолкнул кусок мелкозернистого пенопласта, который применялся в теплоизоляции дверей холодильников. При изготовлении из пенопласта заготовки, в голове был создан еще один план воплощения данной задумки, а именно с помощью монтажной пены, но об этом потом. Вначале придаём заготовке форму "дна", так как если что-либо не получится, то можно начать сначала, а если начнёте с лицевой стороны, то тут встретятся трудности.

Задача придания формы "дна" решилась следующим образом. На улице из картона вырезал два лекала в форме крыши как по ходу, так и поперек движения автомобиля таким образом, чтобы край к крыше прилегал плотно по всей кромке. Затем на другом куске более плотного картона обвёл получившийся контур, вырезал, получил синюю крышу по центральной оси авто. Это же сделал и с перпендикулярной осью крыши. Данные заготовки надо подготовить для того, чтобы не бегать постоянно к крыше и не прикладывать заготовку кепки. Стал обтачивать пенопласт по лекалам при помощи наждачки. Процесс довольно легкий, но в то же время надо быть внимательным и не увлекаться, а почаще лекало к поверхности прикладывать как можно чаще. На реальной крыше сделал окончательную подгонку. Получилась поверхность, которая имитирует зеркально крышу.

В заключении был сделан изгиб по форме резинки лобового стекла. Далее принимаемся за придание внешней (лицевой) формы "кепки". Здесь уже дело фантазии. Дизайн менялся три раза в процессе изготовления. Так как было задумано поставить декор сетку на отверстия сопел, то встал вопрос, как это сделать. Для решения этой задачи была сделана щель обычным резачком для бумаги со стороны крыши толщиной 3-4мм и глубиной чуть меньшей, чем высота "кепки". Далее с лицевой стороны прорезал сопла глубиной в два раза больше, чем от края передней стороны до прорези для сетки. Большая глубина сопел необходима для того, чтобы создать иллюзии реальных отверстий. Далее это окрашивалось в черный цвет. Способ изготовления заготовки посредством монтажной пены: на крышу надо приклеить при помощи двустороннего скотча тонкий полиэтилен, который легко тянется, примерно метр на метр. Далее наплавить пену из баллона с запасом как по высоте, так и по площади. Далее при помощи ножа грубо придать форму, а затем работать шкуркой.

Этап 2.

Для придания жесткости можно применять эпоксидный клей и медицинский бинт. Нанес щедро слой клея, наложил отрезки бинта поперек "кепки", далее наполнил поперёк бинты, промазав их еще одним слоем смолы. Еще раз хорошо промазал клеем и дал высохнуть. Результат превзошел все ожидания, конструкция получилась очень прочной.

Этап 3.

В автомагазине приобрёл два вида шпаклевки, с добавкой волокон и доводочную. Также взял наждачную бумагу двух видов (№300 и №800), резинку-держатель для шкурки и два шпателя, а также грунт в баллончике. Данный этап занимает много сил и времени, потому что от его качества зависит внешний вид конечной детали. Итак, слой за слоем накладывал шпаклевку и обрабатывал шкуркой. Каждый раз заново находил участки поверхности с недостатками. Порой хотелось всё бросить, но уже потраченных сил и времени было жалко. Покрывая слоем грунта, обнаруживал неровности на поверхности. В итоге, наложил четыре слоя шпатлевки, в результате чего конструкция стала просто как железная. Итак, поверхность можно красить.

Этап 4.

Лак и краска уже были – остались с прошлого ремонта. Прежде всего, нанес несколько слоев черной матовой краски внутрь отверстий сопел для того, чтобы придать глубину. Сетка была покрашена ей же. Поверхность обезжирил растворителем, нанес слой краски, дал подсохнуть и повторил операцию еще три раза. Результат устроил полностью: брака не было, а потому приступил к нанесению лака. Сделал четыре лаковых слоя, деталь сразу стала привлекательной и блестящей.

Этап 5.

Монтировку сделал посредством автомобильного двустороннего скотча и герметика. По периметру "дна" наклеил скотч по двум соображениям: первое - удержит деталь на месте до полного высыхания герметика, а так же для эстетичного вида края крепежа; второе - не даст вылезти герметику, а потому внешний вид не будет испорчен. Намазав достаточно толстым слоем герметик (потому что вероятность срывания воздушным потоком – это вполне реально) и отыскав центр стекла, приложил деталь, прижал и дал просохнуть в теплом гараже.

Возможные недостатки: увеличится CX , а потому стал выше и расход топлива, однако, совсем незначительно.