Если вы рассудительный водитель, то вначале хорошо подумаете прежде, чем тонировать своё авто. Конечно, это верно, ведь лето - вещь мимолетная, а примерно семьдесят условных единиц, отданных за пленку, можно потратить и на что-нибудь более полезное.
Пока вы медленно подъезжаете к автосервису, вас могут посещать разные мысли. Например: "Тонировать автостекла – значит, сделать машину уютнее, элегантнее, красивее...." Или: "Затонированная" машина не позволяет водителю свободно ориентироваться в темное время суток, тогда зачем её делать?" И наконец: "А вдруг что-нибудь придется оставить в салоне, что тогда делать?" Но самый главный вопрос будет обращен к профессионалу, которыми вы собираетесь доверить своё авто: "А хоть за что я деньги отдаю-то?" "Правильный" мастер тут же ответит: "За высокотехнологичный продукт, который состоит из многих слоев и сделан из качественных материалов и красителей". По крайней мере, это точное описание практически всех качественных плёнок, которые сейчас есть на нашем рынке. Скорее всего, вам предложат нечто из того, что производят такие известные фирмы-производители, как "Sun Gard", "CP Films" или "Johnson". Компании, выпускающие эти пленки, являются современными лидерами индустрии, а потому обновляют они свою продукцию весьма часто и отвечают за достойное качество. В отличие от "коллег" по бизнесу китайско-тайваньско-польского происхождения, которыми буквально завалена большая часть наших рынков. Однако, такие плёнки лишь для особо жадных, которым меньше, чем через сезон, всё равно придётся купить нечто качественное.

Кроме того, в фирменном сервисе на пленку дается серьезная гарантия - от двух лет до пожизненной, в зависимости от того, какого типа исходный материал. Сам процесс тонирования легкового автомобиля, например, такого, как BMW, обычно занимает 2-3 часа- это время квалифицированного мастера на подготовку, раскройку, подгонку и придание формы стекла с помощью нагревания. На стекло плёнка крепится достаточно надёжно с помощью специального акрилового адгезивного клея. Так что, не верьте, что это – долгая работа, и не доверяйте тем, кто предлагает завезти машину утром, а отдать лишь вечером. Такие "мастера" с отечественной машиной еще справятся, а с иномаркой вряд ли. Особенно если будет нужно разбирать дверные механизмы, которые затрагивают замки, подушки безопасности и т.д. Вы можете сэкономите, но на большой процент рискуете не получить качественной работы. Конечно, дёшево вам тоже всё сделают, но потом будет весьма неприятно, если плёнка быстро начнёт пузыриться или слоиться.

С фирменным же сервисом и хорошими пленками всё пойдёт намного проще. Правда, возникает другая проблема, а именно "как сделать правильный выбор". Дело в том, что у ведущих производителей цветовая гамма плёнок весьма широка. К примеру, только "Johnson" представляет на рынке спектр из сорока оттенков. Однако, общая классификация плёнок – это деление на металлизированные и неметаллизированные (крашеные). Их характеристики можно сравнить по таким показателям, как передача и отражение видимого света, отклонение солнечной энергии и многим другим. В каждой серии есть свои оттенки, и, выбрав понравившийся, вы сами задаете дискретный шаг, градацию по светопропускаемости и т.д.

При этом также можно выбрать тон пленки (сероватый, коричневатый...), а также степень ее прозрачности (темная, но прозрачная; светлая, но мутная). К тому же, тонировочные плёнки не только помогут вам при жаре, но и защитят ваш автомобиль от пагубного воздействия ультрафиолета.

Пленка спасет от выгорания обивку вашего салона, защитит от перегрева панель приборов, значительно увеличит срок действия резиновых, деревянных и кожаных элементов дизайна вашего автомобиля. Если плёнка фирменная, то она рассчитана на отражение 99% ультрафиолетовых лучей и 45% солнечного тепла. Однако, это ещё не все плюсы.

Слой пленки, нанесенный на стекло, делает стекло намного прочнее. Просто представьте, что на ваш "триплекс", который и так представляет собой три слоя, наклеивается еще и четвертый. Даже обычные стекла становятся значительно прочнее, а потому и грабителям сопротивляются более стойко. Это же касается и весьма модного сейчас "бронирования" фар. Однако, хоть удовольствие от этого всего велико, но о законе помнить тоже нужно. Выезжая в Финляндию, помните, что любое тонирование лобовых стекол, и стекол расположенных в передних дверях, запрещено. Даже если у вас супер-прозрачная плёнка. Наш лояльный отечественный ГОСТ позволяет тонировать эти стекла до 25% и 30% соответственно. Остальные можно затемнять до 40%. Однако, есть уже слухи, что скоро у нас будет принят закон, подобный финляндскому.